Hej Kim

Nu har jeg ikke kørt med BMW klubben, men grunden til I kører i kortege og forhåbentligt forskudt – forstået sådan, at nr 1 kører forrest i Venstre side nr 2 kører i højre side nogle meter efter nr 1 – nr 3 igen i venstre og sådan videre i kortegen.

I skal betragtes som et køretøj, hvor din sikkerhed og de andres er i højsædet. Hvis der sker noget uventet af den forankørende, så skal dem bagfra kunne foretage en undvige manøvre.

Hvis det fungerer rigtigt og forreste og bageste mc har kontakt via samtaleanlæg, så kan den bageste lukke en overhalingsbane af, så resten af kortegen kan komme ud i denne vognbane.

Det er derfor ikke fordi du er oppe til en køreprøve, men din og alles sikkerhed

God dag

Bjarne

Hej Kim.
Vi kan sagtens drøfte måden vi kører på. Det skal du ikke undskylde. Bjarnes svar er meget fint og sikkerhed for alle i kolonnen og sikkerhed for, at alle kommer med rundt til mål (vejviser) er to vigtige mål for mig som turleder (region Midtsjælland).
Jeg kan ikke præcist udlede af dit spørgsmål, hvad du sigter til, når du føler, du er til køreprøve. Man kan desværre ikke køre mere frit, end at man må holde sin plads i kolonnen. Det er forskellen mellem at køre en klubtur med mange deltagere i forhold til en individuel tur på egen hånd. Vi overholder færdselsloven og tager hensyn til vejens beboere, det kan måske opfattes en slag køreprøve?
Lad os høre hvad du kunne tænke dig af konkrete justeringer på køreturene?

Hej Kim.
Jeg har også svært ved at se hvad du mener med mere fri kørsel, kunne du evt. præsicere hvad du mener og evt. komme med et eksempel så vi har noget at forholde os til.
Som Bjarne og Søren siger er den metode vi bruger til søndags turene beregnet på at skabe sikkerhed for deltagerne, når vi er mange ud at køre.
Det betyder som sagt ikke at vi ikke er åben for nye og gode ideer.

Hej,

Tak for svar.

Lad mig beskrive nærmere. Hvis vi kører i to timer, ligger jeg bag den samme mc i al den tid. For mig minder det lidt om mc-skolekørsel.

Hvis jeg kører sammen med mine andre venner, overhaler vi hinanden med intervaller, og nyder at man er fri.

Det er nok bare mig, ellers var der nok flere der ville svare her.

Hilsen
Kim H.

Kim det er korrekt at man holder sin plads under kørslen,at man ikke overhaler er af sikkerhedsmæssige grunde,du kan skifte plads ved pauserne😊 da vi som relt er ml. 10-35 motorcykler, så kan der hurtigt ske en uheldig situation,og andre kan blive utrykke. Men ingen køre prøve.kom glad og bevar tålmodigheden. 👍

Kim du har fat i noget. Det kan nemt være mere sikkert for alle at overhale/bytte lidt plads med hinanden. Især da, om nogen er usikre og kører ustabilt, eller meget langsomt.
Jeg ved godt I vil sige, der skal være plads til alle, så derfor bør klubben overveje at opdele lidt til forskellige niveauer.
Der er jo nogen som godt tør fjolle lidt under kørslen...med sikkerheden for øje. 😉
Point til Kim for at bringe det op!

Vh

Torben

Kim Hammerum,
Det er ikke kun dig der har denne opfattelse. Jeg kører med ved andre mc turer, her kan til tider være op til 40 - 50 mc'er med, hvor der skal være plads til alle, og ikke kun dem der kører langsomst. Det betyder dem der kører hurtigst overhaler de langsomme, for som skrevet før skal der være plads til alle.

MVH
Bjarne.

For mig er det også dræbende at køre 200 km i Kolonne en hel dag og det skyldes selvfølgelig sikkerhed og respektafstand til foran kørende og sidde manden skal være i orden, men man bliver næste kørt i søvne og glemmer natruren og de skønne udsigter.
Jeg fortrækker at køre 5 til 7 MC det giver mulighed for omplacering i feltet god sommer der ude

hej Claus en gang om måneden så kører vi klubtur i kolonne, og ser på det danske landskab som jeg syntes er hyggeligt, resten af året er det frit for hvordan og hvor man vil køre og hvilket tempo så ca 8 gange om året er det kolonne med indbygget tålmodighed, som en af klubmedlemmerne bruger tid på at lave. Jeg nyder at køre på måde og vil takke dem som bruger deres fritid for min skyld.
hilsen Jan

Når vi kører mere end 8-10 stykker, vælger vi ofte at "sætte af". Dels generer vi ikke den øvrige trafik ved at køre i en lang, irriterende kolonne, dels er der plads til" fri leg" hvis man kan lide at krudte modellen. Og, man slipper for at holde øje med om man nu har kammeraten bagved med, alt hvad man skal holde øje med er dem foran, og ham der holder forude for at vise hvad vej vi skal.
I min optik fungere det bedst med en fast ankermand, specielt når vi er rigtig mange.

"E9"

Jeg synes kolonnekørsel er ok. Der skal bare afklares hvilke regler, som gælder på turen.
Jeg har tit kørt kolonnekørsel, hvor der konsekvent blev sat vejviser af ved hver afkørsel m.v.
Hvis der køres med 80 km/t fra forenden, kan hastigheden til tider være op til 120km/t i bagenden. Når man har kørt forrest, og bliver sat af som vejviser, ja så er man pludselig bagest i kolonnen.
Det er altid betryggende at vide man ikke er sat af.
Hilsen Steen

Hej Steen.
Jeg har kørt kolonnekørsel i mange år. Og når jeg kører med i reg.Fyn, sætter vi som regel altid af hvis vi er flere end 5 MCer.
Jeg vil lige indskyde, at det er ikke den forreste der sættes af og kommer ned bagved.
Den forreste er turleder, som hele tiden er pladseret i venstre zigzag formation. Han giver tegn til nr. 2, som er pladseret i højre zigzag formation, som sættes af. Den der kører bag turlederen, rykker op i højre position osv-osv. Den der er sat af bliver holdende indtil bagstopperen giver tegn til at køre igen, På den måden mister vi ingen på turen.
Hilsen og godt Nytår
Boye